新加坡无桩共享单车服务进入战国时代，迄今共有oBike、ofo、摩拜（Mobike）3家业者加入战局，这场三足鼎立竞逐的共享单车大战已成现在进行式。
共享经济是世界潮流，新加坡位于东南亚国家的小红点有利位置，早就是兵家必争之地，尤其，便捷的四通八达地铁交通动线，让共享单车服务成为地铁通勤族除了公车之外，新增了连结住家和地铁站的最佳选择。
新加坡脚踏车共享公司oBike于今年一月中旬率先推出这项共享单车服务，来自中国大陆的ofo、摩拜则分别在2月、3月进军新加坡，让无桩共享单车服务成为媒体关注话题。
新加坡媒体朋友从工具性角度切入说，这项服务对诸多居住在政府组屋的通勤族的确是一大福音，有效解决大众运输系统连结住家和地铁站的「最后一里路」问题，大幅减少利用公车转乘的等待时间。
不过，无桩共享单车服务更带动了骑乘单车风气，使用者由于不必到固定停放站取车和还车，便利性大幅增加，短期租用游玩或到住家附近商场购物的新加坡朋友更是不在少数。
无桩共享单车服务的使用方式非常简单，只要从脚踏车共享公司下载相关的软体，注册手机号码，并扫描单车的QR码解锁，连不少上了年纪的银发族也能顺利上手，享受短程接驳的共享单车服务。
不过，无桩共享单车服务施行迄今，仍衍生出恼人的管理问题，部分新加坡朋友使用后乱停车，脚踏车共享公司也曾接获抱怨电话，要求派员移走遭乱停放的单车。
新加坡的陆交局虽已在今年3月于11个地铁站增设可以停放超过900辆单车的停车位，但仍不时发生违规乱停现象，陆交局也采取霹雳手段扣押乱停的共享单车。
这项无桩共享单车服务推出迄今，的确对原本使用的交通工具习惯造成不小变革，不少新加坡朋友仍相当看好这项共享服务的前景，并认为新加坡是守法重纪的花园城市，共享单车遭乱停放只是短暂的阵痛期。
（文 / 载自联合新闻网）
