由于政府实施的行动管制令，限制人员流动并关闭国界，交通运输和航空业无疑是此次COVID-19期间受打击最严重的行业。
大马机场控股有限公司（MAHB）预计从7月起，飞机和乘客的数量将会飙升，但是距离COVID-19之前的数字还差得很远。除此之外，预计明年国内和国际游客数量将出现回升，但要到2021年得下半年到2022年才能全面复苏。目前，该集团大部分机场的客流量趋势仅占COVID-19前数量的15%至20%。
在这样的逆境时期，流动性让MAHB将其重点转移到现金流的生存能力，而不是盈利。该机场运营商已经将其2020年的资本支出预算从1.8亿令吉削减82.22%，至3.2亿令吉。
该集团将只专注于关键项目，包括更换陈旧资产、跑道修复、卫生间翻新和商业重置。这是该集团积极成本优化计划的一部分，目的是在减轻COVID-19的影响与保持相对的稳定。
MAHB总营运长Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh表示，这3.2亿令吉将用于那些被认为是推动发展的关键项目，例如替换老化的端行李处理系统和飞机、跑道升级、商业重置以及面部识别驱动的计划。
由于飞机和客运量在最近几个月下跌到谷底，而且没有迹象表明这一数字会很快回升到COVID-19之前的水平。MAHB认为，COVID-19帮助他们升级项目提供了完美的时机。
Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh表示：“我们已经进行了跑道升级，因为这是目前最好的时机。我们曾经遇到过一些问题，因为航空公司说升级工程影响了他们航班的频率。不仅如此，我们也希望更换老化的行李处理系统和航空火车。而这两个项目都将在今年中标。”
同时，他在昨天的年度大会上向媒体表示：“就商业重置而言，现在也是进行整修的最佳时机。
截至2020年3月31日，MAHB的净现金为28亿令吉，所以在流动性方面拥有充足的资金。
目前，银行已批准了17亿令吉的信贷额度，MAHB随时可以在他们需要的时候使用。除此之外，还有一笔未动用的15亿令吉的伊斯兰债券。实际上，MAHB拥有32亿令吉，这将有助于他们管理未来的流动性。
MAHB首席财务官Mohamed Rastam Shahrom表示，该公司的评级为AAA，前景稳定。
在阐述集团的成本优化计划时，MAHB总营运长Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh表示：“我们将尽可能利用自己的内部现金流。”
除此之外，MAHB削减了20%的运营成本，股东们也质疑集团为什么不能进一步削减成本。他解释说：“除了位于霹雳州和马六甲的MAHB机场，根本没有任何航班外，其他所有的机场在整个行动管制令期间仍在运行，尽管该机场每天只有一次航班。这几乎是我们能在多大程度上降低成本的限制。”
不仅如此，他表示：“由于我们的运营性质，我们与航空公司不一样，我们无法停止机场运营的选择。他补充：“特别是马来西亚民航局（CAAM）的规定之下，对于一定的运营和机场规模，必须要有明确的人数指导。”
文：综合报导
