为供应美国电动车大厂特斯拉（Tesla）新型车用电池，日本跨国电机制造商Panasonic着眼确保熟练技术人员，拟在日本新设生产线量产新型电池4680。
据日本媒体报导，近日得知Panasonic正研究在日本和歌山工厂量产用于纯电动车（EV）的新型锂离子电池4680，预计最快将在今年投资数百亿日圆打造生产线，着手准备全面量产，并设想供货给特斯拉，将加快提升产能与验证安全性。
4680跟一般常见的干电池同为圆柱形，直径约4.6公分、长约8公分，直径是目前供应特斯拉的圆柱形电池的2倍以上，容量大幅增至5倍左右。据了解，由于可减少每辆汽车的电池数实现高效率装载，能提升续航里程约20%。
EV车载锂电池主流产品为方形等类型，由于圆柱形须安装大量小电池，在精密控制存在难度，各大电动车厂中只有特斯拉采用。 Panasonic力图通过放大尺寸降低控制难度，也向特斯拉以外客户推销。
Panasonic目前与特斯拉合营位于美国内华达州的电池工厂Gigafactory，一旦4680实际投产，也可能在美国等地新建大规模生产线。特斯拉同时也接受韩国LG化学和中国宁德时代新能源科技（CATL）供应电池，Panasonic欲凭借新技术带动销量。
据了解，新型电池4680特色是能以低成本且高效率生产，Panasonic最快将于今年在制造EV电池材料的和歌山工厂，新设一条量产的试产产线并运作。这处工厂截至2012年左右，都生产电脑及行动电话用的锂离子电池。
Panasonic跟特斯拉2014年达成共同设厂协议，量产当年新型电池2170，但在建立一条全新生产线时卡关，让Panasonic必须从日本调派300到400名技术人员赴美。
美国这处工厂最后花了4年才得以量产，投资额超过2000亿日圆。时任社长的现任会长津贺一宏说，“在生产设备的调整方面，只有技术熟练的日本技术人员办得到。”
Panasonic对要在日本设立一条新的生产线，态度相当慎重，原因是对电池安全性充满危机感。
一名Panasonic前电池专用技术人员说，如果年产量20亿个，只要每1000万个电池出现1个不良品，就会招致品质不佳的负评。
中国宁德时代新能源科技与韩国LG化学等中韩公司，相继宣布进行巨额投资计画，让伴随EV市场快速扩大的同时，EV车用电池能不能跟上脚步，已成各家企业一大考验。
由于部分业者生产的车用电池发生起火问题，让电池高容量同时也能兼顾安全性，再度成为关注焦点。
