(图/取自网络)
马来西亚航空委员会（Mavcom）捍卫自2018年1月1日起，统一吉隆坡国际机场（KLIA）机场和第二吉隆坡国际机场（KLIA2）乘客服务费（PSC，俗称机场税）的决定，并强调若不采取这项措施，政府将被迫承担6000万令吉的补贴。
该委员会执行主席丹斯里阿都拉阿末在一个访谈中说，政府所承担的这笔补贴开销理应用作更能惠及人民的用途。
他指出，这笔费用应该由使用机场的乘客承担，而非由人民承担，他们当中有人甚至不曾踏入机场或搭乘过飞机。
“我们征收的费用是全球最低的机场税之一。”
阿都拉阿末在文告中这么指出，该文告也附上阿都拉阿末阐明机场税课题的访谈内容。
阿都拉阿末说，航空委会也反对亚航自2014年从吉隆坡廉价航空机场（LCCT）迁至KLIA2后，向每名乘客征收3令吉的做法。
他形容，亚航以KLIA2的名义为自己征收费用，是不道德行为。
阿都拉阿末指出，根据其他国家的经验来看，调高或调低机场税不会影响旅客流量，旅客即将前往目的地的安全状况才会直接影响航空旅行。
他说，当大马机场控股于11月的旅客流量显然有所上升，某些航空公司却声称它们的利润受到机场税调高的冲击，这点令人费解。
针对一些航空公司指称调高机场税将影响乘客权益的投诉，阿都拉阿末说，这只是这些公司的托辞，因为它们更在意的是本身的业务，而航空委会则是维护航空乘客的消费权益。
他指出，政府有必要补贴大马机场控股，因为该公司多年来维持机场的营运，现在面临资金不足的情况。
阿都拉阿末指出，平均而言，一旦明年机场税从50令吉调高至73令吉，仅4%的乘客会产生额外费用，他们可以负担得起。
他说，尽管统一两个机场的机场税，但该委员会将确保大马维持区域最低的机场税之一。
国内航班的机场税是11令吉。他说，大马上次重新检讨机场税是在2011年。
阿都拉阿末说，该委员会将飞东盟航班的机场税从65令吉调低至35令吉，因为该委员会一项研究显示，大马中产家庭仅能负担区域内的假期旅行。
他说，其他国家和国际组织如国际民航组织、国际空中交通协会都欢迎大马采取统一机场税的措施。
他促请民众勿理会炒作调高机场税课题的特定人士，并强调这是对大家最好的措施。
阿都拉阿末说，之前，东盟航班与欧美国际航班的机场税一样是65令吉，令人感觉不公平，因此该委员会调低东盟航班的机场税，惠及1250万名乘客。
询及其他国家国际机场的机场税，如伦敦希思罗机场，他说，至少是大马机场税调高至73令吉后的10倍。
他说，从长远来看，调高机场税也有助提升机场服务品质。
(文/取自光明网)
