尽管汽车行业得到了不同程度的销售税（Sales Tax）减免，但这不足以促使消费者涌向汽车展厅。2018年的“免税期”刺激了汽车销售，与此不同的是，分析师和行业观察人士表示，当前全球经济的不确定性可能会盖过包括新车在内的任何高价商品计划。
兴业研究（RHB Research Institute）董事Alexander Chia表示，由于COVID-19的大流行，免税将对汽车行业有所帮助，否则汽车行业的前景将十分惨淡。同时，他也对StarBiz表示:“市场的反应可能无法与第14届大选后的消费税(GST)折扣相提并论。”
一位业内观察人士表示，最新的免税政策“看起来很不错”。他说：“经济的增长肯定需要一些刺激，对于想要购买车的顾客户来说，这无疑是一道开胃菜。然而，鉴于目前的不确定性、不断上升的失业率，以及许多人担心他们可能会在未来几个月内失去工作，否则将会有很多人会考虑要买一辆新车。”
另一位业内观察人士表示:“我认为汽车企业之间的竞争将变得残酷和令人兴奋。”
与此同时，42岁的高管Raj表示，他计划在1月份买一辆新车。然而，他想要的模型当时没有，所以他选择推迟购买。现在，他认为这是因祸得福。他表示，“因为考虑到很多事情，我很高兴当时的我没有买那辆车。这是一个长期的承诺，我现在更喜欢流动性的资金。”
首相丹斯里慕尤丁在上周（5日）宣布的短期经济复苏计划中，从6月15日开始到12月31日，国产汽车将完全免征销售税，进口汽车的销售税将从10%降至5%。免征销售税有望让买家在购买时节省数千令吉到1万令吉以上。
前任政府(Pakatan Harapan)在2018年担任时，曾宣布从6月1日到8月31日有三个月的免税期，在此期间消费税为零。为期三个月的税收减免刺激了汽车销售，2018年的汽车行业总销量(TIV)增长3.8%，至598,714辆，超过了马来西亚汽车协会(MAA) 1.5%的预测。TIV在2015年创下666674辆的历史新高后，在2016年下跌了近15%，在2017年进一步收缩至576,635辆。
对于今年MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，现在决定减税是否会刺激销售还为时过早。她说：“这将取决于这项措施是否能吸引买家，该产品是否有必要或个人能否继续保留其现有的汽车。此外，汽车公司也将有自己的促销。”她补充，银行在发放贷款方面也很严格。
与此同时，UMW丰田汽车(Toyota Motor Sdn Bhd)总裁Ravindran k表示，最近宣布的免税政策对汽车行业来说是个好消息。他在一份声明中表示：“节省下来的全部费用将转嫁给消费者，我们预计降价将有助于重振汽车业。”
他也补充：“公司计划今年推出新车型。有了免税政策，我们将对所有型号的零售价格进行相关调整，并在6月15日前实施。”
UMW丰田汽车副总裁Akio Takeyama表示：“马来西亚汽车行业在MCO期间长期不活跃，受到了很大影响。不仅如此，除了销售和生产的损失，消费者信心也不确定的未来。因此，我们感谢政府对这个行业的支持。”
上个月，MAA宣布将其对2020年TIV的预测从之前的60.7万辆下调至40万辆。预计40万辆的销量将比2019年的604,287辆减少34%。这也是TIV 13年来首次未能突破50万辆大关。
由于政府的MCO要求所有汽车公司在4月份停止运营，4月份汽车总销量同比下降99%至141辆。
截至今年4月，2020年汽车总销量为106,601辆，去年同期的销量为192,971辆。
文：综合报导
