亚航集团（AirAsia Group）公布了自2004年上市以来最大的季度净亏损，在2020年的第一季度亏损了8亿零385万令吉，而去年同期的净利润为9609万令吉。其核心净亏损为11亿令吉，而一年前的净利润为1.5亿令吉。
亚航集团因需要约30亿令吉的新资金提振流动性，据说已向各运营国的银行申请贷款。
CGS CIMB在一份报告中表示：“我们估计亚航需要30亿令吉的新资金来维持健康的现金状况。不仅如此，该集团正在与银行协商新的无抵押债务，其中80%由Danajamin担保，并可以向策略性股东发行新的股本或可转换证券，且不排除配股的可能性。”
CGS CIMB也说道：“亚航今年还计划将运营支出削减30%，并通过削减工资和员工人数，确保运营租赁和维护费用推迟三个月以及与其他供应商重新谈判成本等。”此外，截至3月底，亚航拥有1.6亿元现金。
CGS CIMB说道：“该集团在第一季度时，对其飞机进行了“C”检查，导致维修成本上升。此外，亚航也重组了70%的燃油套期保值合同。不仅如此，从第二季度亏损的高峰开始，随着7月底或8月底集团各航空公司的国内运力恢复，第三季度亏损可能会以此收窄，但目前尚无迹象表明国际航班能够有意义地恢复。”
Affin Hwang Capital补充道，亚航管理层已指导可能的配股或是附加股的股权融资。
Kenanga Research表示，亚航正在与多个团体就合资和合作进行讨论，这可能会导致对该集团特定业务领域进行额外的第三方投资。
Maybank IB Research说道：“通过债务和股权融资相结合，亚航预计可度过这次的COVID-19。”
大多数分析师预计其亏损将在第二季度达到顶峰。鉴于COVID-19造成困难的市场环境，多数公司已下调了2020-2021年的收益预期，并降低了其12个月的目标价格。
文：综合报导
